Visite du conservatoire Citroen

Une des toutes premières DS de 1955.





Une superbe DS entièrement restaurée de 1958.





Un proto de DS à moteur V4 (1967).





DS21 Pallas rouge Corsaire de 1968 :branle:









DS21 Pallas de 1969



DSuper de 1971 à l'histoire amusante : elle servait au transport de la paye des ouvriers des usines Citroën de la région Parisienne. Tout se faisait en liquide à cette époque là ! Elle a d'ailleurs été braquée !



Citroën DS21 Prestige ie 1972 & DS 23 Pallas de 1973





DS23 ie 1975



Citroën DS20 break – 1975





Et la pas très heureuse DS21 Présidentielle de 1968, par Chapron.

Citroën SM 1971, rouge de Rio :love:







SM ie, 1974



SM Prototype "Michelin" de 1973 : 1260kg, 340ch et 285 km/h !

J'adore

aujourd'hui dans "automoto" il y a eu la visite du conservatoire avec la sortie sur route des 2 véhicules présidentielles DS et DS5 et aussi de la toute première 2CV
toujours aussi plaisant à revoir

Merci Deudeuche86 pour ces magnifiques photos (sans parler des voitures elles-mêmes).
Utilises-tu un appareil haut-de-gamme ? Es-tu photographe professionnel ?

En plus je trouve que l'éclairage du Patrimoine, par sa simplicité, rend bien mieux la ligne des carrosseries que la néfaste mode des spots que l'on trouve souvent dans les salons ou musées. Deux exemples:

saxo a écrit:

Merci Deudeuche86 pour ces magnifiques photos (sans parler des voitures elles-mêmes).
Utilises-tu un appareil haut-de-gamme ? Es-tu photographe professionnel ?

J'utilise un Canon EOS-550D ;) et j'avais mon trépied pour poser l'appareil dessus !
Je ne suis pas pro, simple amateur !

Suite et fin !

Conservatoire Citroën – Citroën M35 – 1970 :



Conservatoire Citroën – Citroën Visa Club – 1978



Conservatoire Citroën – Citroën Visa West End – 1982



Conservatoire Citroën – Citroën Visa 1000 Pistes – 1984



Conservatoire Citroën – Citroën Visa Découvrable par Heuliez – 1984



Conservatoire Citroën – Citroën Visa GTi – 1985



Conservatoire Citroën – Citroën Axel



Conservatoire Citroën – Citroën GS 1015 – 1970



Conservatoire Citroën – Citroën GS Birotor – 1974



Conservatoire Citroën – Citroën GS X2 Aux Flèches – 1976



Conservatoire Citroën – Citroën GS X3 – 1979



Conservatoire Citroën – Citroën GS Break



Conservatoire Citroën – Citroën GSA Break – 1982



Conservatoire Citroën – Citroën GS X3 – 1983



Conservatoire Citroën – Citroën GSA Kombi Club (Suède) – 1984

Conservatoire Citroën - Citroën BX 16 TRS





Conservatoire Citroën - Citroën BX 4TC – 1985





Conservatoire Citroën - Citroën BX 19 Digit – 1986



Conservatoire Citroën - Citroën BX Sport – 1986



Conservatoire Citroën - Citroën BX GTi – 1990



Conservatoire Citroën - Citroën BX

Conservatoire Citroën - Citroën Projet L – 1971





Conservatoire Citroën – Citroën CX 2000 – 1974







Conservatoire Citroën – Citroën CX Prestige



Conservatoire Citroën – Citroën CX 25 Turbo D Break – 1987



Conservatoire Citroën – Citroën CX 25 GTi Turbo 2 – 1989

Conservatoire Citroën – Citroën AX Sport



Conservatoire Citroën – Citroën ZX 16v - 1994 (167 ch !)





Conservatoire Citroën – Citroën XM V6 Exclusive



Conservatoire Citroën – Citroën XM V6 Exclusive Multimédia



Conservatoire Citroën – Citroën XM V6 Rallongée - 1993

Citroën SM Rallye du Maroc – 1971





Citroën SM Rallye du Bandama (Côte d'Ivoire) – 1973







Citroën DS21 Coupé Groupe V – 1972







Citroën DS21 Coupé Groupe V – 1972





Citroën MEP X27 – 1972





Citroën GS Club 1220 Raid Afghanistan – 1976



Citroën CX 2400 Super Groupe V Sénégal – 1977

Citroën Visa Trophée – 1981







Citroën Visa Lotus – 1981 (entre 200 et 250ch en position centrale arrière, selon les sources ! Préparée par Lotus)









Citroën Visa Trophée Groupe B – 1982



Citroën Visa Neff/Total Rallye Paris – Alger – Dakar – 1984



Citroën Visa 4×4 Grand Raid – 1984







Citroën Visa 1000 Pistes 4×4 – 1987





Citroën BX 4TC Groupe B – 1986









Citroën AX Superproduction – 1987 (330 ch dans une AX)





Citroën AX GTi

Citroën Visa Trophée – 1981







Citroën Visa Lotus – 1981 (entre 200 et 250ch en position centrale arrière, selon les sources ! Préparée par Lotus)









Citroën Visa Trophée Groupe B – 1982



Citroën Visa Neff/Total Rallye Paris – Alger – Dakar – 1984



Citroën Visa 4×4 Grand Raid – 1984







Citroën Visa 1000 Pistes 4×4 – 1987





Citroën BX 4TC Groupe B – 1986









Citroën AX Superproduction – 1987 (330 ch dans une AX)





Citroën AX GTi





Citroën ZX Super Copa – 1994





Citroën ZX Rallye Raid – 1991/1993/1995/1996

















Citroën ZX Baja – 1996







Citroën Saxo Kit Car Super – 2003 / Saxo Rallycross – 2003 / Saxo T4 – 2001







Citroën Xsara Kit Car – 1998





Citroën Xsara WRC – 2004/2005/2006







Citroën C2 Super 1600 – 2008









Citroën C4 WRC HYmotion Hybrid – 2008

sur cette photo la ligne arrière du projet L

me fait penser à la ligne des glaces arrière et début du coffre de la C6, avec l'arrondi qui est fait par les feux arrière de la C6.

Citroën B14 Pompiers - 1927



Citroën Autochenille P107 Prototype - 1939



Citroën TUB - 1941



Citroën Tracteur - 1946



Citroën G1 Prototype (Type H) - 1948



Citroën Type H



Citroën T46



Citroën C35 Pompiers



Citroën C35



Citroën C15



Citroën C15 Taïwan - 1994



Citroën C15 électrique



Citroën Tubik - 2011



Citroën RE-2 - 1975



Citroën AX 1993 électrique & Citela



Panhard 24 CT Prototype Citroën - 1967



Citroën C60 - 1960



Citroën C10 - 1956





Citroën Urbain 1 Mini-ZUP - 1972



Citroën Urbain II - 1973



Citroën Y2 - 1975



Citroën Prototype Visa - 1978



Citroën Karin - 1980



Citroën Eco 2000 SL30 Prototype - 1984



Citroën Eole - 1986



Citroën Xanthia - 1986 (Xanthia avec un h, contrairement à la berline du même nom)





Citroën Activa - 1988



Citroën Activa 2 - 1990



Citroën C6 Lignage - 1999



Sbarro Picasso Cup - 2002





Citroën C-Airdream - 2002



Citroën C-Airlounge - 2003



Citroën C-Métisse - 2006



Citroën Survolt - 2010



Citroën Lacoste - 2010



Fin !

Merci pour se moment de souvenirs.

Avec des images d'une telle qualité, on n'a quasiment plus besoin d'aller visiter physiquement le Patrimoine !!!

Merci de ces très belles photos!Que du bohneur a revoir certains modèles et de découvrir les autres.

Les photos en 1ère page donne très envie de rendre une petite visite.

Moi j'ai plus rien qui s'affiche.

Moi de même: "photo non disponible"

Sujet trop vieux et comme l'utilisateur ayant mis les photos sur le forum n'est plus présent les photos ont disparues.

Cela fait peine quand on voit ce que la marque fait maintenant pour les nostalgique de leur âge Playskool ! Je regardais ce matin les gross Kollabos de Turbo que vantaient le dernier break de la marque Audieuse et s'extasiaient devant a sa suspension à air et hauteur variable comme sur un break DS des années 60 ! Mais bien sûr sans faire le moindre allusion à une quelconque marque français, fût-elle partie se prostituer à Pékin ! On croit rêver !

La mentalité de "turbo" est surtout de ne pas faire de vague, de ne pas se faire remarquer. Donc d’être chiant et lèche-cul.

Affligeant de les voir se prosterner extatiques devant un énième panzer qui dans son extrême nouveauté ressemble trait pour trait au panzer précédent.